Vì sao giá vé máy bay liên tục tăng cao?

Theo khảo sát từ các trang bán vé trực tuyến, nhiều chặng bay như Hà Nội - Quy Nhơn, Hà Nội - Đà Nẵng, Hà Nội - Đà Lạt, và Hà Nội – Phú Quốc, trong dịp nghỉ lễ 30/4 - 1/5, giá vé máy bay đã tăng khoảng 30 - 40% so với cùng kỳ năm trước.

Cụ thể, trên đường bay Hà Nội - TP. Hồ Chí Minh từ ngày 28/4 đến 1/5, giá vé máy bay một chiều của Vietnam Airlines dao động từ 2,5 triệu đồng đến 3,2 triệu đồng/vé phổ thông và từ 7,5 triệu đồng đến 9 triệu đồng/vé hạng thương gia.

Tương tự, giá vé máy bay của Vietjet dao động từ 1,6 triệu đồng đến 5 triệu đồng/chiều. Trong khi đó, giá vé máy bay của Bamboo Airways dao động từ khoảng 2,5 triệu đến 3 triệu đồng/chiều.

Không chỉ tăng giá mà theo thông tin từ nhiều khách hàng, việc đặt mua vé cũng gặp khó khăn, có nhiều đường bay vào dịp nghỉ lễ đã hết vé.

Hành khách làm thủ tục lên máy bay tại sân bay Nội Bài (Ảnh minh họa/NIA)

Chia sẻ với phóng viên Báo Công Thương, ông Đinh Việt Thắng, Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam, cho biết: Thiếu máy bay, số ghế giảm, khách bay tăng đột biến… là những nguyên nhân chính khiến giá vé máy bay tăng cao.

Theo đó, từ tháng 9/2023, nhà sản xuất động cơ Pratt&Whitney (PW) thông báo phải thực hiện triệu hồi động cơ PW1100 trên các máy bay Airbus A321Neo để kiểm tra và sửa chữa chuyên sâu nhằm khắc phục lỗi sản xuất. Việc nhà sản xuất PW yêu cầu triệu hồi một số máy bay A321Neo của các hãng hàng không Vietnam Airlines, Vietjet đã khiến ngành hàng không Việt Nam rơi vào tình trạng thiếu hụt đội máy bay trầm trọng.

Nguyên nhân nữa là một số hãng bay thua lỗ, phải tái cơ cấu nợ, trả lại máy bay như Pacific Airlines hay máy bay bảo dưỡng định kỳ sau dịp cao điểm Tết 2024 cũng khiến số lượng máy bay bị thiếu hụt.

Bên cạnh đó, giá vé tăng cao còn do khách bay tăng đột biến dịp nghỉ lễ. Theo chuyên gia hàng không Nguyễn Thiện Tống, dịch vụ vận chuyển hàng không mang tính mùa vụ cao, giai đoạn cao điểm như hè hay dịp lễ 30/4, nhu cầu đi lại tăng, trong khi nguồn cung của các hãng có hạn, nên giá vé bị đẩy lên cao cũng là phù hợp.

"Giá vé máy bay nội địa tăng gấp 2 - 3 lần so với ngày thường trong dịp cao điểm 30/4 -1/5 là điều không bất ngờ. Hiện các hãng bay đang thực hiện bán vé theo cơ chế thị trường và tuân thủ các quy định, có sự cạnh tranh về giá vé giữa các hãng bay, đường bay. Tuy nhiên, nếu giá vé máy bay cao quá, chắc chắn người dân sẽ hạn chế nhu cầu đi lại như du lịch, thăm người thân...", ông Tống nói.

Xoay xở giải bài toán thiếu hụt máy bay

Người đứng đầu Cục Hàng không cho biết, để đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân, các hãng bay đã cam kết tăng số lượng máy bay trong thời gian tới. Ngoài ra, một số giải pháp sẽ được tính toán thêm như tăng thời gian khai thác, giảm thời gian quay đầu. Tàu bay A320, A321 của Vietnam Airlines đang khai thác bình quân 9-10 tiếng/ngày, Vietjet khoảng 12-13 tiếng/ngày, thời gian này sẽ được tính toán, điều chỉnh. Thời gian quay đầu ở sân bay của tàu bay A321 cũng sẽ nghiên cứu kéo giảm từ 45 phút xuống khoảng 30-35 phút.

“Phương án đưa tàu bay thân rộng đưa vào khai thác nội địa cũng sẽ được tính toán đến dù rất tốn kém", ông Thắng cho hay.

Ông Đặng Anh Tuấn, Phó Tổng giám đốc Vietnam Airlines cho biết, thực hiện cam kết với cơ quan quản lý trong việc đáp ứng việc đi lại của người dân trong thời gian cao điểm, ngay tháng 5 tới đây, hãng sẽ tiếp nhận máy bay thân rộng thứ 30 (Boeing 787-10).

Theo ông Tuấn, trước đây, do tác động của COVID-19, Vietnam Airlines dự kiến lùi thời gian nhận thêm 1-2 năm. Tuy nhiên, trước tình huống của tàu bay A321 Neo, Vietnam Airlines đã làm việc với Boeing và các nhà cho thuê.

“Đến tháng 7, Vietnam Airlines sẽ tiếp nhận thêm một tàu bay, nâng tổng số tàu bay lên 31 chiếc", ông Tuấn nói.

Bên cạnh dó, dù rất khó nhưng hãng bay này cũng đang cố gắng tính toán đưa 4 tàu bay thuê ướt (dịch vụ cung cấp máy bay với phi hành đoàn hoàn chỉnh) vào dịp cao điểm hè.