Theo báo cáo mới công bố của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), các doanh nghiệp trong nước ước tính đã xuất xưởng khoảng 369.400 xe máy trong tháng 1/2026, tăng 7,3% so với tháng trước và tăng tới 55,5% so với cùng kỳ năm 2025. Đây là mức sản lượng tháng Giêng cao nhất từng ghi nhận của ngành sản xuất xe máy Việt Nam, cho thấy nguồn cung đang được đẩy mạnh rõ rệt trong giai đoạn cận tết Nguyên đán. 

Sản lượng tăng cao phản ánh khả năng chủ động nguồn hàng của các hãng cũng như hệ thống phân phối. Khi lượng xe xuất xưởng dồi dào, áp lực thiếu hàng dịp cao điểm được giảm đáng kể, đồng thời mức độ cạnh tranh cũng gia tăng và đại lý cũng trở nên sôi động hơn, nhất là trong bối cảnh nhu cầu mua sắm phương tiện cá nhân thường tăng vào cuối năm âm lịch.

Tính chung cả năm 2025, sản lượng sản xuất xe máy trong nước năm 2025 của Việt Nam đạt xấp xỉ 3,43 triệu chiếc, tăng 9,9% so với năm 2024. Tuy nhiên, trái ngược với xu hướng gia tăng ở khâu sản xuất, số liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho thấy, toàn thị trường tiêu thụ hơn 2,61 triệu xe máy trong năm 2025, giảm khoảng 1,5% so với năm 2024. Điều này cho thấy thị trường đang xuất hiện độ lệch giữa cung và cầu, khi sản lượng sản xuất tăng nhanh hơn tốc độ hấp thụ của người tiêu dùng.

Hiện, Hiệp hội Các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM), gồm 5 thành viên: Honda Việt Nam, Piaggio Việt Nam, Việt Nam Suzuki, SYM Việt Nam và Yamaha Motor Việt Nam.

Trong cơ cấu thị phần của các thành viên VAMM, Honda tiếp tục khẳng định vị thế dẫn đầu khi bán ra hơn 2,2 triệu chiếc, tăng khoảng 4,6% so với năm 2024 và chiếm tới 86% lượng tiêu thụ trong các thành viên VAMM. Các thành viên còn lại gồm Yamaha, Suzuki, Piaggio và SYM chia nhau phần thị phần nhỏ hơn, phản ánh sự phân hóa ngày càng rõ rệt trong cạnh tranh nội ngành.

Trong khi doanh số của các hãng xe máy xăng truyền thống có phần sụt giảm so với 2024, các hãng xe máy điện ngoài khối VAMM lại tăng tốc đáng kể. Chỉ tính riêng lượng xe máy điện VinFast bán ra thị trường Việt Nam đã lên tới 406.453 chiếc các loại trong năm 2025. Ngoài ra, các thương hiệu như Pega, Yadea, DatBike, Dibao, Detech hay Before All... cũng liên tục mở rộng quy mô sản xuất, đẩy mạnh sản lượng nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng cao đối với các dòng xe máy điện.

Các chuyên gia nhận định năm 2026 có thể trở thành mốc quan trọng đối với ngành xe máy Việt Nam khi thị trường bước vào giai đoạn tái cấu trúc. Nhiều chính sách hạn chế xe máy sử dụng động cơ xăng dự kiến bắt đầu được triển khai rõ ràng hơn tại các đô thị lớn, tạo sức ép chuyển dịch sang phương tiện điện. Dù lộ trình chuyển đổi đã được đề cập từ nhiều năm trước, nhưng phải đến thời điểm này các yếu tố về pháp lý, hạ tầng sạc và thay đổi hành vi tiêu dùng mới dần hội tụ. Chính sự đồng thời của các yếu tố này được cho là sẽ tạo ra bước ngoặt mang tính cấu trúc, định hình lại cục diện cạnh tranh và xu hướng phát triển của toàn ngành trong những năm tới.