Báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) cho thấy trong cả năm 2025, lượng tiêu thụ xe máy của 5 thành viên đã giảm nhẹ. Năm thành viên của VAMM gồm Honda Việt Nam, Yamaha Việt Nam, Piaggio Việt Nam, Việt Nam Suzuki và SYM. Phần lớn trong số này có danh mục sản phẩm toàn xe máy xăng, chỉ Honda và Yamaha sở hữu các mẫu xe điện trong đội hình.

Trong giai đoạn từ tháng 10 đến hết tháng 12, sản lượng xe máy xuất xưởng của các thành viên VAMM đạt 709.034 xe, giảm 6,8% so với cùng kỳ năm 2024. Tính chung cả năm 2025, doanh số bán hàng của VAMM đạt 2.615.057 xe, giảm nhẹ 1,5% so với năm trước. Dù vậy, nhóm này vẫn giữ vai trò chủ lực của thị trường, với ước tính chiếm khoảng 70% tổng sản lượng xe máy toàn quốc.

Ngược lại, nhóm các thương hiệu ngoài VAMM như VinFast, Pega, Yadea, DatBike, Dibao, Detech, Selex hay Before All… tiếp tục mở rộng quy mô sản xuất, tăng cường truyền thông, áp dụng các chính sách trợ giá, qua đó tạo ra sản lượng đáng kể, đặc biệt trong mảng xe máy điện. Trong nhóm này, VinFast đang dẫn đầu về sản lượng. Dù chưa công bố số liệu bán hàng chi tiết quý IV/2025, kết quả quý III cho thấy VinFast đã giao 120.052 xe máy và xe đạp điện, tăng hơn 500% so với cùng kỳ năm 2024 và tăng 73% so với quý II/2025.

Năm 2025 tiếp tục chứng kiến sự thống trị của các mẫu xe xăng quen thuộc như Honda Vision, Honda Air Blade, Yamaha Grande, Yamaha Janus, Yamaha Exciter, Honda Winner X. Ở mảng xe điện, những mẫu được người tiêu dùng ưa chuộng gồm VinFast Evo 200 Lite, Evo 200 và Evo Lite Neo, cho thấy xu hướng chuyển dịch dần sang xe máy điện đang ngày càng rõ nét.

Những con số trên cho thấy bức tranh thị trường xe máy Việt Nam năm 2025 mang tính “hai chiều”, vừa phục hồi về quy mô tổng thể, vừa bộc lộ rõ sự dịch chuyển cấu trúc giữa các nhóm doanh nghiệp và công nghệ sản phẩm. Việc tổng doanh số toàn thị trường tăng gần 10% so với năm 2024 phản ánh nhu cầu đi lại cá nhân vẫn ở mức cao, đặc biệt trong bối cảnh kinh tế dần ổn định, thu nhập người dân cải thiện và xe máy vẫn là phương tiện chủ lực tại các đô thị lẫn khu vực nông thôn.

Tuy nhiên, đằng sau mức tăng trưởng chung này là sự chững lại của nhóm hãng truyền thống thuộc VAMM. Doanh số cả năm 2025 của VAMM giảm nhẹ 1,5%, trong khi sản lượng quý IV giảm gần 7% so với cùng kỳ cho thấy thị trường xe máy xăng đang dần bước vào giai đoạn bão hòa. Các mẫu xe chủ lực như Vision, Air Blade hay Janus vẫn bán tốt, nhưng tăng trưởng chủ yếu đến từ nhu cầu thay thế, nâng cấp chứ không còn là mở rộng tệp khách hàng mới. Điều này buộc các hãng truyền thống phải cân nhắc lại chiến lược sản phẩm, từ việc tối ưu chi phí, nâng cấp trang bị đến phát triển mạnh hơn các dòng xe hybrid, tiết kiệm nhiên liệu hoặc từng bước điện hóa.

Ở chiều ngược lại, sự bứt phá của nhóm hãng ngoài VAMM, đặc biệt là VinFast, cho thấy xe máy điện đang trở thành động lực tăng trưởng mới của thị trường. Dù chưa công bố đầy đủ số liệu quý IV, mức tăng hơn 500% trong quý III là tín hiệu rất đáng chú ý, phản ánh hiệu quả của chiến lược mở rộng quy mô, trợ giá và phủ rộng hệ thống bán hàng.

Riêng với Honda, hãng này báo cáo doanh số xe máy ở Việt Nam đạt hơn 2,245 triệu chiếc trong năm 2025. Lượng tiêu thụ này chiếm tỷ trọng lớn trong tổng doanh số 5 thành viên VAMM, đồng thời tương đương mức tăng 4,6% so với doanh số của riêng Honda Việt Nam hồi năm 2024.

Không chỉ sở hữu thị phần lớn nhất, Honda cũng đang là hãng xe truyền thống nghiêm túc nhất với nỗ lực điện hóa xe 2 bánh. Hãng đã có ICON e: và CUV e:, vừa chính thức ra mắt xe máy điện UC3 và chuẩn bị triển khai hệ thống tủ đổi pin tại các đại lý HEAD chính hãng.

Những động thái của Honda được cho là nhắm đến gia tăng tính cạnh tranh trên thị trường, bảo vệ thị phần trước các thương hiệu xe máy thuần điện như VinFast và Yadea.

Theo báo cáo của Cục Thống kê (Bộ Tài chính), trong tháng 12/2025, các doanh nghiệp sản xuất xe máy trong nước đã xuất xưởng khoảng 340.600 xe, tăng 5,9% so với tháng 11/2025 và tăng 4,5% so với cùng kỳ năm 2024. Lũy kế cả năm, tổng sản lượng xe máy bán ra ước đạt 3.423.500 xe, cao hơn 9,9% so với mức 3.115.100 xe của năm 2024, phản ánh nhu cầu tiêu dùng cải thiện rõ rệt.

Nhìn chung, thị trường xe máy tại Việt Nam giai đoạn tháng 1-2/2026 được dự báo sẽ tăng trưởng mạnh do trùng với cao điểm mua sắm phục vụ Tết Nguyên đán. Nhịp tăng trưởng xuất hiện ngay các tháng đầu năm có thể là nền tảng để toàn thị trường hướng đến doanh số tích cực trong năm nay, ở cả xe máy xăng lẫn nhóm xe 2 bánh chạy điện.