logistics

Theo JLL, ngành logistics Việt Nam có viễn cảnh lạc quan khi nhiều nhà đầu tư quan tâm, ngay cả với những tác động của Covid-19 trong ngắn hạn và chỉ trong 24 tháng qua đã có gần 3 tỉ USD đầu tư hệ thống kho vận và các trung tâm logistics hiện đại.

Chuyển đổi số được xem là phương thức hữu hiệu, giúp doanh nghiệp (DN) dịch vụ logistics nâng cao năng lực cạnh tranh. Tuy nhiên, quá trình chuyển đổi số cần được triển khai đồng bộ, với mục tiêu cuối cùng là đem lại hiệu quả, giảm chi phí…

Việc tập trung đầu tư cơ sở hạ tầng logistics đồng bộ sẽ giúp giảm chi phí xuất khẩu, nhập khẩu, đồng thời tạo “đòn bẩy” cho việc khai thông dòng chảy thương mại giữa Việt Nam và các nước trong khu vực Trung Đông - châu Phi.

Nhiều quốc gia trong khu vực ASEAN, trong đó có Việt Nam, cần cải thiện kết nối hạ tầng và công nghệ thông tin, nâng cao khả năng tiếp cận các cảng biển, bến bãi nhằm tăng cường hợp tác lẫn nhau để cung cấp cho thị trường các dịch vụ logistics phức hợp.

Chung kết Cuộc thi Tài năng trẻ Logistics Việt Nam vừa được tổ chức thành công tại trường Đại học Thương mại (Hà Nội) với sự góp mặt của 12 đại diện xuất sắc nhất đến từ 12 trường đại học trên toàn quốc.

Chi phí dịch vụ logistics tại Việt Nam tương đương 20,9% GDP, cao hơn nhiều các nước trong khu vực, cao gấp gần 2 lần nước phát triển và cao hơn mức bình quân toàn cầu là 14%. Do đó, việc triển khai các giải pháp để giảm chi phí logistics là không thể chậm trễ.

Thời gian qua, dịch vụ logistics Việt Nam đã có những bước phát triển mạnh mẽ, với khối lượng hàng hóa vận chuyển và luân chuyển hiện nay rất lớn. Theo đó, việc cải thiện cơ sở hạ tầng sẽ là chìa khóa giúp ngành logistics Việt Nam phát triển bền vững.

Việc đẩy mạnh hoạt động giao thương giữa Việt Nam và các đối tác thương mại, khiến dòng chảy thương mại cao hơn sẽ làm tăng nhu cầu đối với các dịch vụ logistics. Tuy nhiên, cần tăng cường các biện pháp tháo gỡ “điểm nút” chi phí logistics, nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành, tạo bước nhảy vọt trong thời gian tới.

Theo các chuyên gia kinh tế, chi phí logistics cao khiến giá thành hàng hóa của Việt Nam cao hơn so với các nước khác, làm giảm sức cạnh tranh của doanh nghiệp sản xuất trong nước và nền kinh tế.

Vòng bán kết của Cuộc thi Tài năng trẻ Logistics Việt Nam vừa được diễn ra tại hai điểm thi Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh, nhằm chọn ra 12 đội thi xuất sắc nhất bước vào vòng chung kết sắp tới.

Xác định chuyển đổi số là giải pháp phù hợp để để khắc phục những khó khăn, gia tăng năng lực cạnh tranh trong bối cảnh dịch Covid-19, nhiều doanh nghiệp logistics đang đẩy nhanh ứng dụng công nghệ số cũng như tăng liên kết để quá trình này được thuận lợi hơn.

Viện Thương mại và Kinh tế quốc tế, trường Đại học Kinh tế Quốc dân vừa tổ chức vòng tuyển cấp trường Cuộc thi Tài năng trẻ logistics Việt Nam 2020 nhằm tìm ra đội thi xuất sắc nhất, đại diện cho nhà trường tham gia vòng bán kết miền Bắc, ghi dấu tài năng trí tuệ của sinh viên.

Bộ phận giải pháp về chuỗi cung ứng (Supply Chain Solutions - SCS) của UPS hứa hẹn sẽ đầu tư nhiều hơn cho thị trường Việt Nam với việc chuyển đổi sang mô hình hoạt động do UPS sở hữu hoàn toàn.

Chi phí logistics cao là nguyên nhân chính dẫn đến giảm sức cạnh tranh của nông sản Việt Nam tại các thị trường tiềm năng. Do đó, cần có giải pháp kịp thời giảm chi phí logistics nhằm đưa nông sản Việt vươn xa.

Để hạn chế tác động của dịch bệnh, bù đắp sự sụt giảm doanh thu vận tải hành khách, cả ngành đường sắt và ngành hàng không đều đang không ngừng nâng cấp cơ sở hạ tầng, nâng cao chất lượng phục vụ, hoàn thiện dịch vụ nhằm đẩy mạnh khai thác vận tải hàng hóa, đặc biệt là mặt hàng nông sản.

Sứ mệnh của Cuộc thi Tài năng Trẻ Logistics Việt Nam không chỉ tìm ra những “hạt giống” mới cho thế hệ nhân tài của logistics Việt Nam, mà còn góp phần nâng cao nhận thức xã hội về tầm quan trọng cũng như lợi ích của việc phát triển lĩnh vực logistics với nền kinh tế đất nước.

Tiềm năng dài hạn của thị trường logistics Việt Nam được hỗ trợ khi các công ty tìm cách đa dạng hóa chuỗi cung ứng và đầu tư hơn nữa vào công nghệ để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thương mại điện tử. Trong bối cảnh này, nếu doanh nghiệp (DN) Việt Nam không nhanh nhạy, “miếng bánh” thị phần sẽ rơi vào DN nước ngoài.

Trước áp lực cạnh tranh gay gắt, cùng sự tác động tiêu cực từ đại dịch, không ít doanh nghiệp logistics tại Việt Nam đã thực hiện mua bán, sáp nhập (M&A) để tối ưu hóa chi phí, tăng sức cạnh tranh trên thị trường.

Công ty CP Giao nhận và vận chuyển In Do Trần (ITL Corp) vừa hoàn tất giao dịch (M&A) mua lại Công ty CP Kho vận miền Nam (Sotrans Group) - đơn vị cung cấp các dịch vụ logistics tích hợp bao gồm: kho bãi, giao nhận, gom hàng, khai thác cảng, vận chuyển hàng hóa nội địa và quốc tế. Sau giao dịch này, tỷ lệ sở hữu của ITL Corp tại Sotrans Group được nâng lên mức gần 97%.

Theo dự báo của các chuyên gia, với việc Hiệp định EVFTA có hiệu lực từ ngày 1/8/2020, logistics là một ngành sẽ được hưởng lợi nhiều nhất. Tuy nhiên, để có thể khai thác hết những lợi thế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng hiện nay, cần phải giải tốt bài toán thiếu nguồn nhân lực trong ngành logistics.

Công ty UPS - doanh nghiệp hàng đầu thế giới về logistics đã đầu tư hơn 1 tỷ USD vào việc phát triển nhiên liệu thay thế, phương tiện vận chuyển áp dụng công nghệ tiên tiến và cơ sở hạ tầng hỗ trợ.  

Trong sản xuất nông sản, chi phí logistics đang chiếm khoảng 30% tổng chi phí. Mức chi phí này quá cao đã làm giảm sức cạnh tranh của nông sản Việt.    

Thị trường logistics tại Việt Nam được dự báo sẽ trở nên sôi động trong thời gian tới và được đánh giá là “mảnh đất màu mỡ” cho nhà đầu tư. Lý do, hiện đang có làn sóng đầu tư dịch chuyển qua Việt Nam, chưa kể sắp tới đây khi Hiệp định Thương mại tự do Việt Nam - EU (EVFTA) đi vào thực thi sẽ tạo đòn bẩy để Việt Nam đón thêm dòng đầu tư từ Châu Âu.

Với tốc độ phát triển, cùng sự hội nhập ngày càng sâu rộng, ngành logistics đóng vai trò quan trọng hơn trong nền kinh tế, và được coi là mảnh đất “màu mỡ” để các công ty khởi nghiệp (startup) tìm kiếm cơ hội kinh doanh.    

Ngành logistics còn khối lượng công việc khổng lồ mà doanh nghiệp khởi nghiệp có thể tham gia giải quyết cũng như tạo cơ hội kinh doanh cho thế hệ trẻ. Tuy nhiên, để khởi nghiệp trong lĩnh vực này, ngoài yếu tố đam mê, cần xây dựng văn hóa chấp nhận thất bại, rủi ro vì đó là quy luật tất yếu cho việc đánh đổi, tìm đến sự thành công.

Các doanh nghiệp (DN) logistics Việt Nam đang phải đối mặt với sự thay đổi nhanh chóng về phương thức quản lý, vận hành, dữ liệu khổng lồ… Để nâng cao sức cạnh tranh trong thị trường toàn cầu - nơi tốc độ chính là lợi thế, giải pháp trí tuệ nhân tạo (AI) được các chuyên gia đánh giá là công nghệ phù hợp với thực tiễn nhất hiện nay.

Phát triển ngành dịch vụ logistics trong chế biến và tiêu thụ nông - thủy sản sẽ giúp các sản phẩm nông nghiệp Việt Nam nâng cao giá trị. Tuy nhiên, ngoài chú trọng đầu tư hạ tầng, giảm chi phí logistics trong chuỗi giá trị nông nghiệp cũng là vấn đề được quan tâm hiện nay.

Bên cạnh việc chống đỡ với những khó khăn do ảnh hưởng của dịch Covid-19, các doanh nghiệp (DN) logistics đang nỗ lực tái cơ cấu để sẵn sàng phục hồi sau khi dịch kết thúc. Ông Lê Duy Hiệp - Chủ tịch Hiệp hội DN dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) - trao đổi với phóng viên Báo Công Thương xung quanh vấn đề này

Dịch Covid-19 tác động mạnh lên chuỗi cung ứng toàn cầu, khiến ngành logistics bị ảnh hưởng khá nặng nề. Tại Việt Nam, doanh thu của các doanh nghiệp (DN) trong ngành này trung bình giảm từ 10% - 30% so với cùng kỳ năm 2019.