dường sắt tốc độ cao

Hội Kỹ sư Xây dựng Việt Nam vừa ra mắt sáng kiến kết nối, quyết tâm nâng cao năng lực nội sinh cho các dự án đường sắt tốc độ cao.

Văn phòng Chính phủ vừa có các văn bản số 3357, 3358, 3359/VPCP-CN ngày 17/4/2026 truyền đạt ý kiến của Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc giao các bộ, ngành, địa phương triển khai thực hiện các Nghị quyết của Quốc hội về đầu tư một số dự án đường sắt.

Sáng 12/4/2026, tại Quảng Ninh, Uỷ viên Bộ Chính trị, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã dự Lễ khởi công xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh.

Sáng 12/4, tại Quảng Ninh, Thủ tướng Lê Minh Hưng dự lễ khởi công dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội-Quảng Ninh.

Ngày 12/4 đã diễn ra lễ khởi công tuyến đường sắt tốc độ cao Hà Nội - Quảng Ninh, với thiết kế 350 km/giờ, dự kiến hoàn thành năm 2028.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được phân tách thành 17 dự án độc lập, góp phần tạo thuận lợi trong tổ chức thực hiện, giải phóng mặt bằng và triển khai đồng bộ.

Thông qua quá trình đánh giá và chứng nhận theo các tiêu chuẩn quốc tế, sản phẩm ray đường sắt sẽ đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của nhiều thị trường khác nhau.

Thủ tướng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, hoàn thiện và trình phê duyệt các đề án quan trọng về tái cơ cấu doanh nghiệp và phát triển công nghiệp đường sắt trong tháng 3.

Theo lãnh đạo Bộ Xây dựng, chúng ta luôn mong muốn huy động tối đa các nguồn lực xã hội tham gia đầu tư, tuy nhiên không thể đẩy những cái khó cho doanh nghiệp.

Bộ Xây dựng được giao chỉ đạo hoàn tất lựa chọn tư vấn quốc tế và lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam; báo cáo Thủ tướng trước 15/1/2026.

Công nghiệp đường sắt Việt Nam đang chuyển từ cơ khí truyền thống sang làm chủ công nghệ tích hợp, trong đó hợp tác quốc tế mở ra dư địa nội địa hóa và nâng cao năng lực.

Metro Bến Thành - Cần Giờ là tuyến đường sắt tốc độ cao đầu tiên tại Việt Nam, chiều dài 54 km, vận tốc tối đa 350 km/h, đi qua các khu vực trọng điểm phía Nam thành phố.

Chiều 8/12, Chính phủ trình Quốc hội một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt áp dụng cho dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Giai đoạn 2025 - 2030, Chính phủ đặt mục tiêu đào tạo ít nhất 35.000 nhân lực, đáp ứng yêu cầu triển khai các dự án đường sắt tốc độ cao.

Thủ tướng yêu cầu đồng loạt tổ chức khởi công giải phóng mặt bằng dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng vào 19/8.

Sáng 9/7, Thủ tướng chủ trì Hội nghị trực tuyến phiên họp thứ 3 của Ban Chỉ đạo các công trình trọng điểm, dự án quan trọng quốc gia lĩnh vực đường sắt.

Tập đoàn Siemens (của Đức); các Tập đoàn CREC, CRCC, CCCC (của Trung Quốc) muốn tham gia dự án đường sắt tại Việt Nam.

Là quốc gia có hệ thống đường sắt cao tốc dài thứ 2 thế giới hiện nay, Tây Ban Nha sẵn sàng hợp tác, chia sẻ kinh nghiệm với Việt Nam trong lĩnh vực này.

Tập đoàn Hòa Phát chính thức bắt tay với đối tác Đức đầu tư nhà máy sản xuất ray đường sắt tốc độ cao, nhưng nói “không” với đầu tư dự án này.

Thủ tướng đề nghị WB hỗ trợ vốn cho Việt Nam vào các lĩnh vực ưu tiên như cơ sở hạ tầng, chuyển dịch năng lượng, dự án đường cao tốc Bắc - Nam.

Tập đoàn Hoà Phát đã bắt tay với đối tác để thực hiện cam kết với Thủ tướng về sản xuất ray thép đường sắt tốc độ cao.

Tập trung ưu tiên bố trí vốn để thực hiện, đẩy nhanh tiến độ, sớm hoàn thành các dự án đường cao tốc, dự án đường sắt tốc độ cao, đường sắt đô thị...

Để tránh “đẽo cày giữa đường” với đường sắt tốc độ cao cần phân tích, đánh giá toàn diện, khoa học, bài bản và then chốt “nút thắt” từ công nghệ!

Chia sẻ tại WEF, Thủ tướng Phạm Minh Chính cho biết, Việt Nam dự kiến hoàn thành tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam trong 10 năm.

Chiều ngày 30/11, đa số đại biểu Quốc hội đã biểu quyết thông qua "Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam".

Là nhà sản xuất thép Việt Nam duy nhất làm được thép công nghệ cao, Hòa Phát đảm bảo đầu tư thiết bị, chuyển giao công nghệ để sản xuất thép ray.

Đại biểu Quốc hội cho rằng, tuyến đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam như "con rồng" hiện thân, vươn lên để đưa đất nước bước vào kỷ nguyên mới.

Nhiều đại biểu Quốc hội đặt vấn đề khả năng cân đối nguồn vốn khi thực hiện dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, do vậy đại biểu đề nghị huy động sức dân.

Để phát huy hiệu quả cao nhất trong triển khai dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, theo ĐBQH ngoài cơ chế đặc thù, cần quan tâm vấn đề công nghệ, nhân lực...

Đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ tạo đòn bẩy cho công nghiệp đường sắt, từ đó lan tỏa, tạo động lực thúc đẩy phát triển công nghiệp cơ khí chế tạo.