Cảng biển, khu công nghiệp tạo nguồn hàng logistics

Thành phố Huế đang từng bước mở rộng không gian phát triển logistics trên nền tảng cảng biển, hàng không, hệ thống khu công nghiệp và hoạt động xuất nhập khẩu. Cùng với các dự án trung tâm logistics được triển khai, việc gia tăng nguồn hàng từ sản xuất công nghiệp được xác định là yếu tố quan trọng đối với nhu cầu dịch vụ logistics trên địa bàn.

Theo Sở Công Thương thành phố Huế, hiện địa phương có 7.892 doanh nghiệp đang hoạt động. Chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) 6 tháng đầu năm 2026 tăng 11,5% so với cùng kỳ. Một số ngành công nghiệp chủ lực có năng lực sản xuất lớn như: sản xuất bia (công suất 600 triệu lít/năm), sản xuất ô tô (Kim Long Motor Huế, công suất giai đoạn 1 khoảng 9.950 xe khách/năm), găng tay dùng một lần (Kanglongda, khoảng hơn 10 tỷ chiếc/năm), dệt may (may mặc 500 triệu sản phẩm/năm, sợi 140.000 tấn/năm), xi măng (4 triệu tấn/năm), chế biến dăm gỗ, viên nén năng lượng (khoảng 800.000 tấn/năm).

Trong hệ thống hạ tầng logistics của thành phố Huế, cảng Chân Mây là đầu mối vận tải biển. Cảng đã hoàn thành 3 cầu cảng với tổng chiều dài 910m. Bến số 1 có khả năng tiếp nhận tàu hàng đến 50.000 DWT và tàu khách du lịch đến 225.000 GT; bến số 2 và số 3 tiếp nhận tàu đến 70.000 DWT.

6 tháng đầu năm 2026, Cảng Chân Mây đón hơn 369 lượt tàu, gồm 306 tàu hàng, 40 tàu du lịch và 23 chuyến tàu container. Tổng lượng hàng hóa qua cảng đạt hơn 4,33 triệu tấn; sản lượng hàng container đạt hơn 3.300 TEU. Riêng bến số 1 và số 2, sản lượng hàng hóa thông qua cảng đạt khoảng 3,5 triệu tấn, tăng 12,4% so với cùng kỳ năm 2025. Bến số 3 tiếp nhận hơn 837.000 tấn hàng hóa.

Theo kế hoạch tháng 9/2026 sẽ đưa bến số 4 vào hoạt động và tiếp tục thi công bến số 5. Dự kiến, sau khi bến số 4, số 5 hoàn thành, sản lượng hàng hóa qua cảng Chân Mây có thể đạt 10 - 12 triệu tấn/năm.

Cùng với cảng biển, hệ thống khu kinh tế, khu công nghiệp và cụm công nghiệp đang mở rộng không gian sản xuất của Huế. Thành phố hiện có 2 khu kinh tế, 6 khu công nghiệp với tổng diện tích đất công nghiệp quy hoạch đến năm 2030 khoảng 4.437ha.

Đến nay, trên địa bàn khu kinh tế, công nghiệp có 201 dự án đầu tư còn hiệu lực với tổng vốn đăng ký 152.201 tỷ đồng, trong đó có 56 dự án FDI với vốn đăng ký 76.425 tỷ đồng.

Theo Sở Công Thương, nhu cầu logistics tại Huế xuất phát từ hai chuỗi cung ứng chính. Một là chuỗi cung ứng công nghiệp chế biến - chế tạo nội tỉnh, gồm vận tải nguyên vật liệu đầu vào và phân phối thành phẩm của các khu công nghiệp Chân Mây - Lăng Cô, Phú Bài, Phong Điền, La Sơn. Hai là chuỗi cung ứng thương mại quốc tế và hàng quá cảnh trên Hành lang kinh tế Đông - Tây, tạo nhu cầu gom hàng, đóng container, thông quan, lưu kho bãi và vận tải đa phương thức.

Hình thành các mắt xích trong hệ sinh thái logistics

Cùng với cảng Chân Mây và các khu công nghiệp, hệ thống trung tâm logistics, kho bãi và hạ tầng hàng không đang được đầu tư.

Tại Khu kinh tế Chân Mây - Lăng Cô, Dự án Trung tâm Logistics Chân Mây do Tập đoàn LEC làm chủ đầu tư có tổng vốn 1.514 tỷ đồng, quy mô 33,6ha, đã khởi công ngày 26/3/2025, dự kiến đưa vào hoạt động quý III/2027. Dự án tích hợp kho bãi, kho ngoại quan và bãi container, đáp ứng nhu cầu hậu cần cho luồng hàng quá cảnh từ Lào, Thái Lan và các khu công nghiệp nội tỉnh.

Theo định hướng của thành phố, Trung tâm logistics cấp vùng Chân Mây giữ vai trò đầu mối vận tải biển và hàng quá cảnh xuyên biên giới. Các trung tâm logistics vệ tinh được bố trí tại Khu công nghiệp Phú Bài, Phong Điền và La Sơn, phục vụ nhu cầu của từng khu vực sản xuất.

Hoạt động xuất nhập khẩu tạo thêm nhu cầu dịch vụ logistics tại thành phố Huế hiện nay. Năm 2025, kim ngạch xuất khẩu đạt 1.488,77 triệu USD, tăng 20,06% so với năm 2024. 7 tháng đầu năm 2026, kim ngạch xuất khẩu ước đạt 994,52 triệu USD, tăng 18,29% so với cùng kỳ; kim ngạch nhập khẩu ước đạt 708,36 triệu USD, tăng 3,73%.

Theo Sở Công Thương, nhu cầu về dịch vụ logistics tích hợp trọn gói, dịch vụ thông quan điện tử, kho bãi đạt chuẩn quốc tế và các tuyến vận tải container cố định qua cảng Chân Mây ngày càng trở nên cấp thiết đối với cộng đồng doanh nghiệp xuất nhập khẩu trên địa bàn.

Trao đổi với phóng viên Báo Công Thương, ông Lê Chí Phai, Chủ tịch Hiệp hội Logistics thành phố Huế, cho rằng yếu tố quan trọng nhất hiện nay là dòng hàng, nguồn hàng. Theo ông, nguồn hàng nội tại của thành phố cần tăng trưởng mạnh, phát triển thêm các nhà máy, công xưởng, công trình và dự án trọng điểm.

“Có cung mới có cầu”, ông Phai nói và cho rằng để tăng nguồn hàng cần có cơ chế thu hút đầu tư mạnh mẽ hơn, trong đó có Khu thương mại tự do.

Theo ông Phai, Khu thương mại tự do khác với khu phi thuế quan hiện tại khi không chỉ tập trung vào sản xuất mà còn có thêm các dịch vụ. Nếu được Quốc hội, Chính phủ thông qua, đây sẽ là điều kiện để Huế thu hút đầu tư, qua đó gia tăng nguồn hàng cho hoạt động logistics.

Về hạ tầng, năng lực doanh nghiệp và nguồn nhân lực logistics, Chủ tịch Hiệp hội Logistics thành phố Huế cho biết các yếu tố này hiện cơ bản đáp ứng kế hoạch đề ra.

Trong định hướng phát triển, TP. Huế tiếp tục quy hoạch đồng bộ mạng lưới trung tâm logistics và hạ tầng kết nối; phát triển Trung tâm logistics cấp vùng Chân Mây cùng các trung tâm logistics vệ tinh tại Phú Bài, Phong Điền và La Sơn. Thành phố đồng thời định hướng chuyển đổi xanh, ứng dụng công nghệ số và phát triển nguồn nhân lực logistics.